大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小马减肥方法的问题，于是小编就整理了1个相关介绍小马减肥方法的解答，让我们一起看看吧。
为什么有人说普拉多2700是“小马拉大车”？
普拉多在中国汽车市场绝对算作一款超级明星车型，这款车凭借着耐用性和实用性以及其品牌影响力，受到很多消费者的追捧和认可，甚至是一些消费者奋斗的目标。普拉多2700占据着普拉多在汽车市场上的绝大部分份额，为什么人们都知道普拉多2700小马拉大车，其市场份额还如此之大呢？
我觉得还是普拉多2700有价格优势，很大一部分消费者购买普拉多2700的目的，就是开出去有足够的面子，在朋友面前和到去哪办事更体面一些，而且照比普拉4000至少要低10万甚至20万以上，所以对这一部分消费者来说，动力肉点只有自己知道并不影响装点门面。
小马拉大车对于普拉多2700来说，定位是非常准确的，普拉多2700搭载了2.7l发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，整备质量高达2.2吨，如果按照目前汽车市场的主流算法，每吨100马力就不算肉，普拉多2700最大功率至少在220马力才能达到正常水平，不过目前普拉多2700只有163马力，根据实际测量普拉多的百公里加速只有14秒左右，所以起步或者提速肉也是情理之中的。其实日系车有一个共同的优点，低扭非常充分，不过普拉多2700并没有表现出来，在起步阶段或者其加速时表现得并不是很理想，即使是深踩油门也只是慢慢悠悠的前行，对于一个慢性子的驾驶员来说，还可以接受，但对于一个爆脾气的车主来说，真让其叫苦不堪言。所以，如果对动力性能有刚性需求的消费者，不建议购买普拉多2700，即使是国产版普拉多的动力性能也要比普拉多2700强劲得多。
没有，试驾过的，开过别人的看数据的就不要***了。一辆车，不去长时间驾驭，不在各种路况穿越，基本没资格评论。在乎油耗的，当然不敢踩油，技术不好的，给你一台兰博基尼照样40跑。27这车，难道不是长途穿越的吗？谁买得起霸道，然后去极限越野挑战，不惜命吗？一些极限越野，就是给你一台大G照样不敢开。还有比霸道27更保值的车吗，还有比这车更能满足你一切欲望的车吗？高高在上俯视一切车辆，让你快开都没有欲望。高速130不够给你送到目的地吗？沙子泥坑，过不去吗？试问有所有拥有越野车的人，后锁，低速4你们开过几次？开到酒店给你丢人吗？
普拉多2700载着2TR水冷四缸发动机，但是这款车身却重两吨多，拿一个2.7L的发动机驱动这辆车，所以叫做“小马拉大车”
这辆车在起步的时候会感觉很肉、很闷。普拉多2700比3500、4000便宜就便宜在驾驶舒适度上。（个人觉得），感觉内饰是其次方面。
这辆车平时开着推背感不足，轻踩油门不走，油门非要踩到底才有那种感觉。
***如想改进的话就把发动机动力提提，安装个机械增压器啥的，大概两万五左右
普拉多车型是丰田一款备受关注的SUV，依靠本身极其出色的越野性能，以及实用可靠的品质，收获了一大批忠实用户。目前国产的普拉多车型只有3.5L排量，没有其他选择，进口版本有4.0L。而普拉多2700是早期老款车型，现在已经停产，不过2700的市场保有量是最大的。至于为什么有那么多人说2.7L排量是“小马拉大车”呢？
主要还是发动机动力太弱。按说2.7L排量动力应该不至于差到哪里去，以本门师弟亚洲龙2.5L排量，最大马力都能达到209PS，排量更高的普拉多2700动力会更好才对。可事实并非如此。这款2.7排量的发动机，最大马力只有163ps，最大扭矩也只有246nm，要知道这是一台重量达到2.2吨的中大型SUV，这种动力表现实在让人难以接受。或许也有人会说，普拉多更适合在非铺装路面驾驶，马力表现不需要太高，这个也可以理解。但最起码扭矩表现要好点吧？关键是扭矩表现也不好，有点违背日系车低功率高扭矩的传统。这就让普拉多2700既跑不快又没力气。
不过这些只是纸面数据给我们带来的印象，实际上普拉多2700的表现，也没有传说中的那么差。很多保有车主反馈，车辆起步时动力还是可以的，还能有点猛冲的感觉，不过到了加速的中后段，动力就开始有点跟不上了，想要超车之类的操作，就需要一脚地板油了。说实话，我自己开过的普拉多是3.5L版本，没体验过2700的车型，因此也说不太出来驾驶2700到底是个什么样的感觉，但是，我相信这些保有车主肯定更有发言权。
总的来说，即便有那么多人吐槽普拉多2700，结果还有那么多人买呢？在普拉多车型里面的保有量是最大的呢？大家无非还是看中性价比，相比4.0L车型，2.7L车型便宜了十几二十万，除了动力可能有所差别之外，性能和品质都差不多，这对于预算不是很充足的消费者来说，诱惑还是比较大的，再者说，动力或许也不见得像网友们说的那么差。
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